丁华杰：车企在传统节能技术领域明争暗斗
时间：2026-05-31 07:11:46 来源：风言醋语网 作者：综合 阅读：587次
世界总是丁华斗在混沌中滚滚向前，一方面，杰车我们看到新能源汽车政策层出不穷，企传新能源汽车，统节无论是术领中国新能源汽车，还是域明美国新能源汽车销量快速增长，似乎成了未来的争暗一种趋势。另一方面，丁华斗传统汽车及其核心部件发动机技术也在快速发展，杰车多家汽车制造商在这些领域明争暗斗，企传对于传统节能技术的统节研发下足了力气。
前段时间，术领Engine Technology International Magazine举办，域明诸多汽车媒体及专家参与的争暗“年度国际发动机大奖（The International Engine of the YearAwards 2014）”结果公布，年度最佳提名分别是丁华斗BMW/PSA1.6THP涡轮增压直喷发动机、Audi 2.5五缸增压发动机、McLaren的3.8升V8发动机、BMW3.0升增压6缸发动机、奔驰2.0升增压发动机、大众1.4升TSI发动机、Ferrari4.5升V8发动机和福特1.0升发动机，以及特斯拉纯电动Model S动力总成。福特1.0升发动机获得年度发动机，BMW/PSA1.6THP涡轮增压直喷发动机在1.4L-1.8L组别中夺魁，八次蝉联该组头名。作为连续十五年举办的国际重要奖项，它的一举一动，也能够让我们从中看到各家汽车制造商在传统技术上如何突破、以及整个业界走向。无独有偶，几天前，昆仑润滑油杯“中国心”2014年度十佳发动机颁奖盛典在上海揭开帷幕，包括东风雪铁龙(微博)新C5上搭载的1.6THP发动机、观致1.6T等，斩获“中国心”2014年度十佳发动机的殊荣，这个奖项连续多年举办，是厂商比武的一个擂台。
从整体上来看，发动机小型化仍然是受到推崇的方向，这里面有诸多原因，包括各个国家节能减排法律、法规，以及补贴政策等都给与汽车制造商更大的动力去研发这部分的技术，当然这些也不再单纯地降低发动机排量，而是配上相应的最新技术。另外一个看点是，汽油机直喷技术成为媒体以及专家看中的主流，这也预示着更多的产品都会搭载这项技术，这项技术研发也逐渐成为汽车制造商研发拼杀最激烈的地方，我们简要分析。
“节能减排形势下”发动机小型化是个趋势
我们经常谈到“发动机小型化”的趋势，在本次评奖过程中也能够看到这些端倪，本次年度发动机整体评奖过程中，参与提名的发动机排量分别是Audi 2.5五缸增压发动机、McLaren的3.8升V8发动机、BMW/PSA1.6THP涡轮增压直喷发动机、BMW3.0升增压6缸发动机、奔驰2.0升增压发动机、大众1.4升TSI发动机、Ferrari4.5升V8发动机和福特1.0升发动机，以及特斯拉纯电动Model S动力总成。
清晰地来讲，评委更加希望能够接受小排量的发动机，尤其是在小排量发动机上做足工作、技术研发的产品，可能更加受到青睐。
常用排量直喷发动机成为热点。
排量比较常见的组别，1.4升至1.8升排量区间的提名榜上，共有六款发动机上榜，由PSA与BMW联合研发、搭载在新C5上的1.6THP发动机夺取冠军，其中，包括PSA与BMW联合研发的1.6THP、宝马1.5T、大众1.8TFSI等排名在前三位均是直喷增压汽油机。
笔者早在2006年就参与过“国家863计划”直喷汽油机技术的研发，对于汽油机直喷技术一直都是情有独钟，直喷汽油机，之所以能够产生如此的魅力，主要在于将传统的气道喷射、量调节的方式，变为缸内直接喷射，可以更加有效地组织燃烧，它有两个好处，第一个是通过优化燃烧来实现效率提升，比较典型是的分层燃烧、均质燃烧以及二者之间根据工况不同的切换，通过稀薄燃烧来提升压缩比，提高整机效率。第二个是通过取消节气门来降低进气损失，整机提升效率。
前段时间，术领Engine Technology International Magazine举办，域明诸多汽车媒体及专家参与的争暗“年度国际发动机大奖（The International Engine of the YearAwards 2014）”结果公布，年度最佳提名分别是丁华斗BMW/PSA1.6THP涡轮增压直喷发动机、Audi 2.5五缸增压发动机、McLaren的3.8升V8发动机、BMW3.0升增压6缸发动机、奔驰2.0升增压发动机、大众1.4升TSI发动机、Ferrari4.5升V8发动机和福特1.0升发动机，以及特斯拉纯电动Model S动力总成。福特1.0升发动机获得年度发动机，BMW/PSA1.6THP涡轮增压直喷发动机在1.4L-1.8L组别中夺魁，八次蝉联该组头名。作为连续十五年举办的国际重要奖项，它的一举一动，也能够让我们从中看到各家汽车制造商在传统技术上如何突破、以及整个业界走向。无独有偶，几天前，昆仑润滑油杯“中国心”2014年度十佳发动机颁奖盛典在上海揭开帷幕，包括东风雪铁龙(微博)新C5上搭载的1.6THP发动机、观致1.6T等，斩获“中国心”2014年度十佳发动机的殊荣，这个奖项连续多年举办，是厂商比武的一个擂台。
从整体上来看，发动机小型化仍然是受到推崇的方向，这里面有诸多原因，包括各个国家节能减排法律、法规，以及补贴政策等都给与汽车制造商更大的动力去研发这部分的技术，当然这些也不再单纯地降低发动机排量，而是配上相应的最新技术。另外一个看点是，汽油机直喷技术成为媒体以及专家看中的主流，这也预示着更多的产品都会搭载这项技术，这项技术研发也逐渐成为汽车制造商研发拼杀最激烈的地方，我们简要分析。
“节能减排形势下”发动机小型化是个趋势
我们经常谈到“发动机小型化”的趋势，在本次评奖过程中也能够看到这些端倪，本次年度发动机整体评奖过程中，参与提名的发动机排量分别是Audi 2.5五缸增压发动机、McLaren的3.8升V8发动机、BMW/PSA1.6THP涡轮增压直喷发动机、BMW3.0升增压6缸发动机、奔驰2.0升增压发动机、大众1.4升TSI发动机、Ferrari4.5升V8发动机和福特1.0升发动机，以及特斯拉纯电动Model S动力总成。
清晰地来讲，评委更加希望能够接受小排量的发动机，尤其是在小排量发动机上做足工作、技术研发的产品，可能更加受到青睐。
常用排量直喷发动机成为热点。
排量比较常见的组别，1.4升至1.8升排量区间的提名榜上，共有六款发动机上榜，由PSA与BMW联合研发、搭载在新C5上的1.6THP发动机夺取冠军，其中，包括PSA与BMW联合研发的1.6THP、宝马1.5T、大众1.8TFSI等排名在前三位均是直喷增压汽油机。
笔者早在2006年就参与过“国家863计划”直喷汽油机技术的研发，对于汽油机直喷技术一直都是情有独钟，直喷汽油机，之所以能够产生如此的魅力，主要在于将传统的气道喷射、量调节的方式，变为缸内直接喷射，可以更加有效地组织燃烧，它有两个好处，第一个是通过优化燃烧来实现效率提升，比较典型是的分层燃烧、均质燃烧以及二者之间根据工况不同的切换，通过稀薄燃烧来提升压缩比，提高整机效率。第二个是通过取消节气门来降低进气损失，整机提升效率。
(责任编辑：综合)
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